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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者戴孟錚╱綜合報導】

雖然外界認為中日兩國關係不太友好,但大陸消費者對日系品牌仍有一定忠誠度。日本媒體稱,曾在日本風靡一時的「辣妹系時裝」正在大陸走紅,許多年輕群族是日系服裝的忠實粉絲。從事日本海外代購的業者都知道,該公司旗下服裝品牌是兩岸海淘族的必購清單,因此假貨也很多。

根據日本經濟新聞網站13日報導,日本巴羅克集團提出,在2017年於大陸增設100家以上的開店計畫。另家服裝公司MARK STYLER將借助在電商的高人氣,打算在大陸開設直營店。這兩家公司還接受大陸投資方投注資金,估計當開店地點確認及物流配送方面獲得投資者支持後,就能登「陸」爭取高端客戶,特別是討厭「撞衫」的消費女性。

少子化致市場萎縮

在MOUSSY(巴羅克旗下品牌)店面購物的31歲上海市民表示,「設計和品質都很好」,來自東北的小王(21歲)表示,「如果其他城市開設巴羅克門店,我也會去逛。」報導稱,由於「辣妹系服裝」在日本的熱潮退去,同時少子化導致服裝市場萎縮,因此決定往大陸發展。

目前大陸匯聚世界大型快時尚服裝品牌,如歐洲的ZARA和H&M分別開設了約200至300家門市;而日本的優衣庫門市也達到500家,並持續以每年100家的速度在大陸擴增。旗下擁有MURUA等品牌的MARK STYLER,2014年從大陸撤出後,2016年4月在上海成立當地法人,隨後再次進入大陸。除了向精品店批發商品之外,還開始在大陸最大電子商務企業阿里巴巴集團旗下的天貓上銷售。

面臨韓系品牌壓力

MARK STYLER去年雙11銷售額達到原計畫的4倍,超預期的成果,讓該公司了解到大陸市場之龐大,因此2017年內將在大陸開設直營店。但巨大的中國服裝市場競爭也日趨激烈,雖然大陸年輕人收入還不及日本的一半,不過收集各種資訊,價格、價值等比較方式變得越來越重要。

諮詢公司DemandWorks的代表齊藤孝浩表示,「價格和價值的平衡十分重要」。此外,日本服裝廠商還面臨著南韓企業的崛起壓力。韓系品牌Stylenanda、A Land利用對韓流電視劇的明星,進行服裝贊特價商品助提高了品牌實力。

春節連假搭公共運輸往返台北和花蓮有新方案,交通部公路總局安排鐵公路聯運,行駛國道五號客運路線在連假尖峰時段三到五分鐘開一班,民眾可從台北搭乘國道客運到宜蘭羅東,再轉乘區間車到花蓮,跟直達花蓮的普悠瑪列車比起來,花費時間相差不多,卻能省下近半車資。

國道五號連假車潮是一般假日的二到四點五倍,雪隧每逢年假都大塞車。公路總局昨召開「宜蘭地區春節疏運記者會」,除國道客運增開班次、鐵公路聯運,還針對宜蘭縣熱門景點規畫「紅配綠」景點公車轉乘服務,鼓勵民眾搭大眾運輸工具,不要自行開車。

春節疏運時間從廿六日下午三點到二月二日,尖峰時間國道客運三到五分鐘一班,台北區監理所也試辦捷運三重站、松山車站往返羅東轉運站臨時路線,往返共十八班次,再增開板橋轉運站到羅東轉運站直達車,讓乘客候車時間,可縮短在廿分鐘內。

鐵公路聯營區間車羅東站南下首班車為每天清晨五點四十五分,末班車為晚上七點五十二分;北上首班車為清晨五點十五分,末班為晚上六點十三分,於花蓮站上車。

宜蘭監理站長林富英說,許多東部民眾返鄉買不到火車票,建議可從台北搭國道客運到羅東轉運站,再轉乘區間車到花蓮,南下、北上車程分別只多五分鐘和廿一分鐘,但單程票價二百廿二元比普悠瑪列車少了一半。

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